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　　作為濱江城市，“城不見江、江不見城”曾是南京的世紀遺憾。可如今從三裝潢橋到大橋，百裡濱江風光帶雛形初具，漸行漸近的天際線把城市一步步“拉”向長江之濱。南京昨日發佈《濱江風光帶規劃建設和管理意見》，推動濱江開發。
　　“長江百裡風光帶是南京的世界級名片。”省委常委東森房屋、市委書記楊衛澤說，南京要把它亮出來、用起來，推動城市開發從“秦淮河時代”邁向“長江時代”。
　　百裡岸線新成屋居沿江城市之首
　　萬里長江流經南京，划出一道弧線折向東去。從三橋到二橋，加上預防癌症食品江心洲兩岸，岸線全長58公里，不但長度居沿江城市之首，寬度從兩公里到三四公里不等，也極適合開發“江城”——南京的上游城市，江面“氣勢”不夠；南京的下游，江面太寬，城市大多“偏居”江南。
　　可長期以來，大江對南京來說是“洪水走廊”，迫於長江天險，老城一直背江花店發展。在下關老城，高高的防洪牆隔斷了長江和城市；從江心洲到江北，放眼望去是農田荒野。
　　破題，首先要從防洪和景觀的結合著手。記者在下關濱江商務區試驗段看到，寬闊的江景平臺既可駐足休閑、觀江賞景，平臺下閘門一閉，又可擋住汛期的洪水。江心洲南岸從堤坡到岸邊綠草鬆軟，撩開草坪，下麵卻是混凝土砌塊和碎石護坡。南京濱江開發總工李吉慶介紹說，這種法國引進的“雷諾護墊”綠化技術，將草種預先撒入水泥砌塊和石子下麵，汛期不怕水淹，水退後芳草依舊。
　　記者一路看到，拆除了低矮棚戶，置換了港口碼頭，濱江風光帶一下子舊貌換新顏：駐足江心洲，河西高層鱗次櫛比、氣象不凡；過去從江南看大橋，水泥森林中若隱若現，如今從浦口銀杏廣場側面仰看大橋，真的有如舊金山“金門大橋”的景觀震撼。
　　“海上絲綢之路”起錨南京
　　按照南京計劃，到今年青奧前，南京將建成江南、江北兩岸大橋至三橋和江心洲南岸43.8公里風光帶；到2015年，建成全部58公里濱江風光帶。市住建委副主任何金雪介紹，這條百裡風光帶將成為市民的休閑長廊：在下關、河西等主城江段，將配套休憩、餐飲、娛樂設施，每隔500米設置一條過街通道穿過濱江大道，把市民引向江邊、日常休閑；在秦淮新河、綠水灣等江岸曲折、遠離城市的江段，將恢復濕地公園，以“綠、水、野”吸引都市客。
　　“濱江風光帶還將是南京叫響海外的旅游線。”市旅游委副主任鄭曉明介紹，國際旅游界對南京的“印象”，一是世界第一大城垣（明城牆），二是長江邊的美麗古都。南京山水城林一體，長江繞城而去，順江而下“移步換景”，形成了若干特色鮮明的“風貌段落”：浦口老山綿延，江、山、城一體；江心洲夾江只有200米寬，未來城市景觀將和河西“雙峰並峙”，形成對景；幕府山、燕子磯山水相連，將復建永濟江流、達摩古洞等“金陵四十八景”，打造“人文生態濱江”。
　　南京濱江臨河，過去叫得響的只有秦淮河水上游，如今借濱江開發，將以“長江游覽線”來一次“逆襲”。鄭曉明介紹，南京不僅是鄭和下西洋的起錨地，還是歷史上東海航線的起點。因此準備申遺的不僅有明城牆，還有“海上絲綢之路”，炒熱長江旅游線。
　　未來長江將成城市“內河”
　　濱江風光不僅是休閑綠道、瞰江步道，還將是南京發展的新軸線。記者看到，河西、江心洲已是一片開發熱土，老下關危舊房拆遷殆盡，江北新市區開發提上議事日程……
　　昨日發佈的《濱江風光帶規劃建設和管理意見》明確：城區58公里岸線要全部成為生活、生態功能和旅游服務為主的活力岸段。為此將整合和搬遷數十家生產線碼頭，騰讓岸線空間；濱江開發要保護岸線天際線和景觀視廊，形成岸線和兩岸城市相得益彰的整體特色。
　　因此，濱江風光帶背後的城市設計、產業特色，將決定南京未來。市規劃局副局長徐明堯介紹，生產性碼頭的搬遷，將使辦公、商務、旅游功能主宰濱江。譬如下關是唯一老城濱江區段，碼頭搬遷後形成休閑岸線，將開發大馬路、火車餐廳、老棧橋公園，形成懷舊情調和“民國範兒”。河西結合青奧項目和CBD二期，將發展現代服務業，成為“現代化南京中心區”。浦口通過5條過江通道和兩條地鐵線連接，一步跨進主城，老山至長江間將是“江北新市區”的腹地。
　　處於河西、浦口間的江心洲一下子地位凸顯，從農業旅游島調整為“生態科技島”。建鄴區負責人介紹，江心洲15平方公里，只有一半面積搞開發，其中又有一半發展科技產業，島上空間大疏大密、四面環水，將成為職住平衡的“江島明珠”。
　　眾多夾江分佈的城市板塊，把南京城建重心從秦淮河兩岸拉到長江之濱。未來的長江，將成為城市“內河”。
　　本報記者 顧巍鐘　　（原標題：擁江開發，南京跨入“長江時代”）